Полуприцепы

Разработав 70 лет назад первые в мире пневматические рессоры (или «подушки» - так их между собой называют механики), Firestone по сей день остается лидером их производства. К преимуществам пневматических упругих элементов подвесок следует отнести высокую плавность хода автомобиля, небольшую массу и возможность поддержания постоянным уровня пола, независимо от степени загрузки.

Пневматическую рессору надлежащего качества изготовить совсем непросто. Число изготовителей надежных пневморессор в мире не доходит и до десятка. А многочисленные попытки подделки продукции лидеров отрасли тем и страшны, что способны повторить лишь внешний вид образцов. Нет необходимости много говорить о последствиях внезапного выхода из строя подвески тяжелогруженого автопоезда.

Неудивительно, что значительную долю рынка (и оригинальных комплектующих, и запасных частей) в мире контролирует пионер и лидер отрасли Firestone Industrial Products, Company подразделение входящей в состав корпорации Bridgestone компании Bridgestone Firestone Diversified Products. Компания специализируется на выпуске именно пневморессор и активно развивает передовые технологии. Штаб-квартира фирмы находится в Индианаполисе, США, а шесть заводов расположены в четырех частях света.

Помимо грузовых автомобилей продукция Firestone Products находит применение в других видах автомобильного (и даже железнодорожного) транспорта, в дорожной и строительной технике и т. п. Пневматические рессоры Firestone устанавливаются в качестве первой комплектации на грузовые автомобили Peterbilt, Kenworth, Freightliner (США), Scania и МАЗ (Европа), полуприцепы Schmitz Cargobull и Kogel. FSIP является основным поставщиком для таких известных производителей осей и подвесок, как Arvin Meritor и Hendrickson. Отдельного упоминания заслуживает и тот факт, что пневморессорами Firestone комплектуются многие модели автомобилей премиу-класса Land Rover, Hummer, Ford и Lincoln.

Похожие записи:

• «ПОДУШКА» ДЛЯ ТЯГАЧА
  Разработав 70 лет назад первые в мире пневматические рессоры (или «подушки» - так их между собой наз
• производители американских тягачей выйдут из кризиса?
  Затяжной кризис, который несколько лет подряд заставлял американских производителей грузовиков «затя
• Тормозная система полуприцепов
  Когда дело доходит до создания новых прицепов особое внимание должно быть уделено эффективности торм
• S.CS UNIVERSAL в исполнении TIR
   Седельный полуприцеп Schmitz Cargobull S.CS UNIVERSAL со сдвигаемым боковым тентом в исполнении TIR
• Прицепная техника сегодня
  Зачем нужен полуприцеп? Да очень просто - груз перевозит не седельный тягач, а полуприцеп, который п

Теги: Freightliner, Kenworth, Kogel, Peterbilt, Scania, Schmitz, МАЗ, подвеска