Полуприцепы

Разработав 70 лет назад первые в мире пневматические рессоры (или «подушки» - так их между собой называют механики), Firestone по сей день остается лидером их производства. К преимуществам пневматических упругих элементов подвесок следует отнести высокую плавность хода автомобиля, небольшую массу и возможность поддержания постоянным уровня пола, независимо от степени загрузки. далее »

Зачем нужен полуприцеп? Да очень просто - груз перевозит не седельный тягач, а полуприцеп, который при необходимости можно отцепить, не теряя время на разгрузку. По своему назначению прицепы и полуприцепы подразделяются на два огромных подвида: общетранспортные (бортовые, тентованные) и специальные (тяжеловозы, панелевозы, цементовозы, бензовозы, автовозы и т.п.). В 2007 году в России произведено 24 тыс. единиц этой техники.

Требования, предъявляемые к прицепной технике.

Все новые транспортные средства, передвигающиеся по России, должны быть оборудованы тормозами с антиблокировочной системой (ABS). Правда, многие наши производители прицепов и полуприцепов на это требование не обращают внимания. Например, полуприцепы не оснащают АBS по той простой причине, что этой системой бывают не оборудованы сами тягачи, а в этом случае не может работать и АBS прицепа.
далее »